후지카와역 (시즈오카현)
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1. 개요
후지카와역은 시즈오카현 후지시에 있는 JR 도카이 도카이도 본선의 역이다. 1889년 이와부치역으로 개업하여 1970년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2면 3선 구조의 지상역으로, 신칸바라역, 간바라역, 유이역을 관리하는 직영역이자 관리역이다. 도카이도 본선 상행선은 누마즈, 아타미 방면으로, 하행선은 시즈오카, 하마마쓰 방면으로 운행하며, 2021년 기준 하루 평균 1,120명이 이용한다.
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| 후지카와역 (시즈오카현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 후지카와역 (富士川駅) |
| 로마자 표기 | Fujikawa-eki |
| 다른 이름 | 이와부치 (1970년까지) |
| 소재지 | 일본 시즈오카현 후지시 나카노고 1228-4 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 노선 정보 | 도카이도 본선 (도카이도선 (시즈오카 지구)) |
| 역 번호 | CA09 |
| 기점으로부터의 거리 | 도쿄 기점 149.7 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1889년 2월 1일 |
| 역 등급 | 직영역 (관리역) |
| 비고 | JR 전선 승차권 판매소 있음 |
| 전보 약호 | 후카 (개칭 전: 후치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이용 현황 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 1,120명 (2021년) |
| 하루 평균 승객수 | 1484명 (2017년) |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | CA08 후지 |
| 역간 거리 | 3.5 km |
| 다음 역 | 신칸바라 CA10 |
| 역간 거리 | 2.8 km |
2. 역 구조
2면 3선 구조의 지상역이다. 1·3번선이 주선이며, 2번선은 부설선으로 예비용이다. 유치용 선로들도 배치되어 있다.[1]
직영역이자 관리역으로 신칸바라역, 간바라역, 유이역을 관리하고 있다.[1] 역 건물 내에는 JR 전선 승차권 판매소와 자동 발권기가 설치되어 있다.[1]
과거에는 역 주변에 있는 오지 특수 제지 도카이 공장 이와부치 제조소와 노다 후지카와 공장, 본선에 따라 역 남쪽에 있는 일본 경금속 간바라 제조소로 이어지는 전용선이 있었다.
2. 1. 승강장
후지카와역은 1번선에 단선 측면 승강장 1면과 2, 3번선에 섬식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 역 건물과는 육교로 연결되어 있다. 2번선은 특급 열차 통과에 사용된다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[1] 3번선 바깥쪽(동쪽)에도 승강장이 없는 부본선이 1선 있다. 후지역 종착의 일부 열차를 후지카와역으로 회송하여 누마즈역 방면으로 회차하는 운용이 있다. 이 외에도 보선 차량 유치용 측선도 있다.[1] 2024년 3월 시간표 개정 시점에서는 2번선에 발착하는 정기 여객 열차는 설정되어 있지 않다. 일부 회송 열차나 화물 열차만 입선한다.[1]
후지카와 역은 도카이도 본선에 속하며, 노선의 공식 기점인 도쿄 역에서 149.7km 떨어져 있다.[1]
3. 노선
4. 역사
4. 1. 초기 역사 (1889년 ~ 1970년)
1889년 2월 1일, 관설철도(뒷날의 일본국유철도) 고즈역 ~ 시즈오카역 구간이 개통되면서 '''이와부치역'''으로 처음 문을 열었다.[4] 원래 도카이도 본선의 초기 계획은 전통적인 53개의 역참에 맞춰 역을 건설하는 것이었다. 그러나 후지카와주쿠와 칸바라주쿠 사이에는 전통적으로 번호가 매겨지지 않은 중간 역참(아이노슈쿠)이 있었고, 이곳은 미노부산 구온지로 가는 미노부 길이 도카이도에서 분기되는 지점이었다. 이 지점에 철도역을 건설하고, 대신 인근의 칸바라정을 우회하기로 결정되었다.
이 결정으로 칸바라 마을에서는 역 설치를 청원하는 소란이 일어났고, 결국 1년 뒤인 1890년 5월 16일 칸바라역이 건설되었지만, 유이주쿠와 칸바라주쿠 양쪽의 편의를 위해 그 사이인 세키자와촌에 설치되어 숙박 마을과는 떨어져 있었다. 과거 칸바라주쿠가 있던 곳 근처에 역이 설치된 것은 1968년 10월 1일 신칸바라역이 설치되었을 때였다.
1900년에 제작된 『철도 창가』 제1집 도카이도 편에서는, 이 부근을 후지강에서의 겐페이 전투와 미노부에서 오는 해운을 소재로 하여, 다음과 같이 노래했다.
鳥の羽音におどろきし 平氏の കഥは昔にて 今は汽車行く富士川を 下るは身延帰り舟|18. '새의 날갯짓 소리에 놀라던 헤이시 이야기는 옛날이 되고, 지금은 기차가 가는 후지강을 내려오는 것은 미노부에서 돌아오는 배'일본어
1970년 6월 1일, 역 소재지인 아바라군후지카와정(당시)에 맞춰 '''후지카와역'''으로 이름이 바뀌었다.[4]
4. 2. 역명 변경 및 민영화 (1970년 ~ 현재)
1970년 6월 1일, 역 소재지인 후지카와정(당시)에 맞춰 '''후지카와역'''으로 역명을 변경하고 역사를 개축했다.[4] 이전에는 '''이와부치역'''(いわぶちえき)이었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 계승했다.
2008년 3월 1일부터 IC 카드 "TOICA"를 사용할 수 있게 되었다.
2018년 3월, JR 도카이 관할 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되었고, 후지카와역에는 역 번호 CA09가 부여되었다.
2025년 6월경에는 고객 지원 서비스 도입이 예정되어 있다.[5]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1970년 6월 1일 | 이와부치역에서 후지카와역으로 역명 변경 및 역사 개축[4] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속 |
| 2008년 3월 1일 | IC 카드 "TOICA" 사용 개시 |
| 2018년 3월 | 역 번호 CA09 부여 |
| 2025년 6월경 | 고객 지원 서비스 도입 (예정)[5] |
4. 3. 일본경금속 가마바라 공장 전용 철도
일본경금속은 1940년 영업을 시작한 가마바라 공장으로 제품을 운반하고, 공원으로 수송하기 위해 1942년 2월 27일에 이와부치역 - 일본경금속 가마바라 공장 간 2.295m의 전용 철도 면허를 취득했다.[6][7] 같은 해 2월 30일에 공사를 시작했으나, 자재 확보의 어려움으로 완공이 늦어졌지만 1943년 4월에 준공 검사를 마칠 수 있었다.기관차는 국철 5형을 1940년 6월 코지마 에이지로 공업소에서 구입하여 1941년 3월부터 전용 측선에서 사용하던 것과, 1941년 12월 혼고 제작소(다테야마 중공업)에서 제작한 것을 입수하여 전용 측선에서 사용하기로 했다.
공원 수송용 차량은 원래 백붕철도의 가1・2 가솔린 카를 국철에서 넘겨받아 객차(호하 103・104)로 개조(정원 40명에서 60명으로 변경)하고, 나리타 철도의 유개 화차 3량(원래 와1-1・1-2・1-3)을 넘겨받아 객차(호하 105-107, 정원 40명, 좌석 없음)로 사용했다.[8]
그 후 디젤 기관차로 대체되었다. DD102(1954년 미쓰비시 제, 1966년 세이노 철도에 매각)[9], DD103 (1961년 미쓰비시 제), DF105 (1965년 미쓰비시 제)[10]가 사용되었으며, 1984년 3월 31일 폐지되었다.[11]
5. 이용 현황
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,484명의 승객이 이용했다.(승차 승객만 해당)
「시즈오카현 통계 연감」에 따르면, 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,120명이다.[39]
1993년도(헤이세이 5년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
6. 역 주변
- 후지시청 후지카와 마을 만들기 센터
- 후지카와 우체국
- 오지 특수 제지 도카이 공장 이와부치 제조소
- 노다 후지카와 공장
- 시라이시 공업 후지 공장, 후지카와 공장
7. 버스 노선
야마나시 교통(시즈오카 영업소)이 운행하는 노선버스가 "후지카와역" 정류장에서 발착한다.
- 가마바라 중학교
- 오키타
- 후지노미야역
과거에는 후지큐 시즈오카 버스의 후지역 및 가마바라 병원·유이역·오키쓰역 방면을 잇는 노선이 있었지만, 노선 단축을 거쳐 2021년 4월 2일에 폐지되었다[40]。
8. 인접역
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 도카이 여객철도 주식회사 | ||||
| 도카이도 본선 | ||||
| 쾌속(임시 열차 취급, 하행선만 운행) | 통과 | colspan="2" | | ||
| 보통 | 후지역 (CA08) | 후지카와역 (CA09) | 신칸바라역 (CA10) | |
참조
[1]
웹사이트
在来線駅に駅ナンバリングを導入します
https://jr-central.c[...]
2017-12-13
[2]
웹사이트
JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入
https://railf.jp/new[...]
2017-12-14
[3]
웹사이트
静岡県統計年鑑2017(平成29年))
http://toukei.pref.s[...]
Shizuoka Prefecture
2019-07-05
[4]
뉴스
富士川駅改築工事完成
交通協力会
1970-05-14
[5]
간행물
【社長会見】東海道本線（沼津駅～興津駅間）へのお客様サポートサービスの導入について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2024-06-25
[6]
문서
『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和18年4月1日現在』
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[7]
문서
実際は専用側線を廃止し専用鉄道に転換。
[8]
문서
（鉄道省文書・日本軽金属・昭和十七年～昭和二十三年/国立公文書館）
[9]
서적
西濃鉄道
ネコパブリッシング
[10]
서적
世界の鉄道 1970年版
朝日新聞社
[11]
간행물
専用線にもいたDF
ネコパブリッシング
[12]
웹사이트
6.鉄道運輸状況
http://toukei.pref.s[...]
静岡県
2013-05-09
[13]
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